Vranje - Tragedija na Železničkoj stanici u Novom Sadu, čija je nadstrešnica 1. novembra 2024. usmrtila 16 ljudi, nije bila izolovani incident, kao što vlast nastoji da to prikaže, već plod žurbe državnog vrha da taj objekat što pre počne da se koristi, piše Radar.
Mnogi dokumenti objavljeni posle tragedije potvrđuju da u tom trenutku taj javni prostor nije bio završen i da je do fatalnog kolapsa došlo praktično na gradilištu koje je, zarad političke propagande, bilo kamuflirano u funkcionalnu stanicu.
Novi dokaz za ovu tvrdnju nisu samo izjave zvaničnika, koji su tvrdili da je to jedna od najmodernijih i najlepših stanica u čitavoj Evropi, već i polisa osiguranja za taj objekat, koja predstavlja svojevrsno „priznanje u ratama“, piše Radar.
Za razliku od političkih narativa, koji su podložni različitim interpretacijama, premije osiguranja su egzaktne i one odražavaju direktnu cenu povećanog rizika.
Zato svaki od 132.723,64 dolara, koje je kompanija CRIC kao član konzorcijuma u avgustu 2024. uplatila jednoj ovdašnjoj osiguravajućoj kompaniji po osnovu Aneksa 2 polise osiguranja broj 7789319, zaključenim da bi se pokrio dodatni rizik tokom testiranja, predstavlja materijalni dokaz da stanični objekat u julu nije bio spreman za upotrebu.
Prvobitna arhitektura osiguranja bila je kristalno jasna, pa je originalna polisa zaključena za period od 15. septembra 2021. do 15. juna 2024, jer se računalo da će do tada biti završeni radovi i da će se ceo sistem testirati u narednih 12 nedelja, do 7. septembra.
Stanica je, međutim, svečano otvorena 5. jula, a 41 dan nakon što su prvi putnici zakoračili u nju, 15. avgusta, CRIC je potpisao Aneks 2 polise osiguranja i uplatio dodatnu premiju od 132.723,64 dolara, piše Radar.
Time je period testiranja produžen do 25. marta prošle, a period održavanja do 25. marta ove godine.
Ceo tekst pročitajte na portalu nedeljnika Radar.
